冰川丸號 郵輪博物館
船內導覽與入館指南看板
入口處(日本郵船氷川丸)
票價介紹
「日本郵船冰川丸」的官方導覽手冊（氷川丸ガイドブック）
本書收錄了冰川丸從 1930 年竣工至今的歷史與珍貴照片。書中也附有參觀路線圖以及各個船艙房間的詳細說明，非常適合遊客邊看手冊邊在船內進行參觀。
售票口
於 1930 年左右建造的遠洋客輪，在當時有著「太平洋女王」的美譽，是日本現存唯一一艘活過第二次世界大戰的戰前大型客輪。經修復後現為海事博物館。
一等育兒室
一等食堂介紹
一等食堂內裝圖
1937年（昭和12年）10月4日，日本皇室 秩父宮雍仁親王與勢津子妃殿下 結束代表天皇出席英國國王喬治六世戴冠式的行程、乘船歸國時，船上為其特別準備的豪華晚宴菜單。
菜單與文化歷史亮點
融合東西方的海面豪華晚宴：當時為了迎接皇室殿下，船上特別搜羅了鼈（甲魚）、松茸等極其珍貴的頂級食材。
日本郵船（NYK）的特色：這份法式全套餐點中，特別穿插了幾道 「JAPANESE DISH（日本料理）」（例如菜單中出現的蜆仔汁、柳川鍋等），這正是當時日本郵船為了展現日本在地款待文化與其郵輪特色所作的經典設計。
歷史的歷史見證者：冰川丸在二戰前被譽為「太平洋女王」，曾接待過無數貴賓與名流（包含喜劇大師查理·卓別林），現已作為國家重要文化財產開放大眾購票參觀。
歷史背景與特點
服務年份：這套銀器是 1930（昭和 5）年 冰川丸首航西雅圖航線時，專為船上的高級餐廳和社交宴會所準備的奢華餐具。
結構強化：為了適應海上航行時巨浪造成的船體晃動、碰撞與磨損，這套海上使用的銀器特別經過加厚設計，其厚度比一般陸地上使用的餐具還要厚 2 至 3 毫米，因此格外沉重且堅固耐用。
保養嚴格：銀器在海上的潮濕與鹽分環境下極易氧化發黑，因此當時的船員與服務團隊受到了極為嚴格的培訓與指導，必須定期徹底擦拭，確保包含器皿的「背面與死角」都能隨時保持如鏡面般的光亮。
頭等艙乘客用餐時的奢華場景，桌上擺放著精緻的法式料理模型與紅白酒。
一道擺盤精緻的烤全雞（或烤禽類）料理
於 1930 年的豪華客貨船曾服務於西雅圖航線，餐桌展示了當年頭等艙乘客享用精緻下午茶與甜點的奢華氛圍。
復古西式餐具：精緻的雕花咖啡杯與金邊瓷盤，搭配當時的高級銀質刀叉カトラリー。
經典法式甜點：盤中擺放著當時極具代表性的法式烤布蕾（Pudding/Flan）與精緻糕點。
船內樓梯(一)
一等讀書室介紹
一等讀書室
一等社交室介紹
一等社交室裝飾圖
一等社交室
船內樓梯(二)
船內標示圖
是「シアトル航路（西雅圖航路）」的歷史專題。
(神戶、橫濱、シアトル(西雅圖)及ホノルル(檀香山))
冰川丸於 1930 年完工，當初設計的主要任務就是營運日本至美國西雅圖之間的定期北太平洋貨客運航線，這面展牆介紹了當時從橫濱出發、經太平洋抵達美國的航行歷史與文物。
於船內的 A 平台（A-DECK），屬於「西雅圖航路之旅」。是 1930 年代這艘豪華客貨輪全盛時期，專供「一等船客」在甲板上放鬆休息所使用的木製摺疊躺椅（Deck Chair）與復古旅行皮箱。
「上等なおもてなしを満喫する一等船客の旅」（享受上等款待的一等船客之旅），並繪有當時身穿摩登服飾的貴婦，生動還原了戰前上流社會跨越太平洋時的優雅船旅生活。
航海儀器文物
過去船員在遠洋航行中用來確定船隻位置、測量天體與目標方位的重要工具：
方位鏡（Azimuth Mirror / アジマスミラー）（右側木盒上）：放置在羅經（指南針）上方的精密光學儀器，利用鏡面反射原理，幫助航海士精準觀測太陽、星星等天體，或是陸地目標的精確方位角。
方位環（Azimuth Circle / アジマスサークル）（中間木盒上）：環狀的航海計算與觀測工具，同樣安裝於羅經頂部，經由瞄準裝置來讀取目標的舷角與真實方位。
背景壁畫：展示了航海士手持六分儀（Sextant）觀測天體進行天測導航（Celestial Navigation）的插畫，並配有日文說明當時船員在「冰川丸」上實施24小時輪班制、維護航行安全的工作。
古董航海用紅銅船燈（Maritime Navigation Lanterns）。
主要展品：畫面前方展示了兩盞由紅銅和黃銅製成的舊式船舶航海燈。這種燈具通常配有厚實的菲涅耳透鏡（Fresnel Lens），能有效將光線集中並投射到更遠的海面上。
航海用途：根據右側燈具下方的日文說明牌（寫有「舷燈」字樣，即 Side Lights），這類燈具通常用於船舶的左右兩舷、桅頂或船尾，透過紅、綠、白等不同的燈光顏色，在夜間或惡劣天氣中標示船隻的航行方向、位置與動態，以避免海上碰撞。
展覽主題：背景牆面上的標題為「Seattle route in stormy weather（暴風雨中的西雅圖航線）」，並搭配了「8th. day」、「9th. day」等天數標記，描述船隻行經北太平洋等惡劣海象環境時的艱辛歷程。
文物是手動式霧號（Foghorn Bellows / 霧中號角），常由知名的日本船燈株式會社（Nippon Sento）等船具廠製造。
功能與機制： 這是一種在航海大霧、能見度極低時使用的手動警笛（霧笛）。它的後半段是一個木製與皮革製的風箱（Bellows），前方連接著黃銅製的喇叭口（Trumpet）。船員透過手動推拉或按壓風箱，將空氣強行灌入喇叭，進而發出極具穿透力的低沉巨大聲響。
使用場景： 在尚未普及電子雷達與現代導航設備的時代，當海面升起大霧導致燈光號誌失效時，海上船隻或港口碼頭就會利用這種霧號發出聲響，用以向周遭船隻示警並確認彼此方位，避免發生碰撞意外。
草編包裹是戰前日本用於出口的生糸（蠶絲）標準包裝樣貌。由於生糸對濕度變化極為敏感，在當時會經過極為嚴密的四層包裝：先以文庫紙包裹，裝入棉布袋並用鉛封印，再用紡錘紙包裹，最外層則用草編的蓆子（アンペラ）牢固包裹以防潮防水。
講述著這艘傳奇貨客船在最繁華的「西雅圖航線」時代的船上生活與習俗。
展櫃中則陳列著當時與西雅圖航線、美國鐵路網相關的珍貴歷史地圖、船票、行李標籤及紀念徽章等文物。
一等吸菸室介紹
一等吸菸室內裝
一等吸菸室
介紹被選為「日本音風景百選」之一的「橫濱港迎接新年的船隻汽笛」（横浜港・新年を迎える船の汽笛）。
日本音風景百選認證書：左上角是由當時的環境廳長官（現環境省）於平成8年（1996年）8月1日頒發的「日本音風景百選」認定書，正式將「橫濱港迎接新年的船隻汽笛」列入百選中。
橫濱港的除夕汽笛（除夜の汽笛）：右側與下方的文字介紹了橫濱港在每年除夕夜（12月31日）跨年迎新時的傳統活動。在午夜12點整，停泊在橫濱港（以山下公園、冰川丸為中心）的所有船隻會同時鳴響汽笛，大船發出低沉的「波——」聲，小船則發出高昂的「嗶——」聲，交織成獨特的跨年交響樂。
冰川丸的汽笛（氷川丸の汽笛）：下方特別介紹了冰川丸，它除了在除夕夜跨年時鳴笛外，平日每天正午12點也都會固定鳴響汽笛。展牌中也附上了冰川丸汽笛喇叭的近照以及除夕夜齊聚在船上參與跨年鳴笛活動的乘客照片。
一等客室介紹
一等客室
裝飾毛毯（Kazari-mofu）
客艙的床上會擺放由服務人員（乘務員）所折疊的「裝飾毛毯」，深受長期航海旅程中的乘客喜愛。「裝飾毛毯」有數十種不同的折疊方法，這項技術由服務人員一代代傳承下來。其中，模仿花卉或植物形狀折疊的毛毯，最初被稱為「花毛毯（Hana-mofu）」。
隨著乘務員在設計上變得越來越有創意，這個名稱後來演變為「裝飾毛毯（Kazari-mofu）」，以更準確地展現他們的創作結晶。其設計包含了花卉（Hana-mofu）（左）、日出（右），甚至是武士的頭盔（中），讓許多乘客對當天的創作充滿期待。
一等特別室介紹
一等特別室
迴轉羅盤及附近環境
船用陀螺羅經復示器（Gyro Compass Repeater），由日本老牌測量與自動化設備廠商北辰電機製作所（Hokushin Electric Works, Ltd.，後與橫河電機合併）製造。
指示真北：陀螺羅經（迴轉羅盤）不依賴地球磁場，而是利用陀螺儀尋北原理來指示真北，因此不會受到船體鋼板、電氣設備的磁場干擾。
復示器功能：這台機器通常與主陀螺羅經（Master Gyro）連線，將主羅經測得的航向數據同步傳輸到操舵室、船翼等不同位置，方便駕駛人員隨時觀測航向。
環架設計（Gimbal）：外圍裝有銅製的萬向雙環架，使內部刻度盤在船舶受風浪搖擺、傾斜時，依然能保持水平狀態。
無線電室
無線室艙間：負責發送和接收長途電報與訊號。
密碼發信機：左下角木櫃上擺放著供遊客體驗的摩斯密碼（Morse code）發報練習機，可以親手敲擊體驗過去的電報通訊。
復古電氣控制面板：牆上掛著幾組淺綠色的舊式電子儀器、儀表板與圓形接線盒，展現當時的航海通訊與電力系統技術。
舵輪室
雷達
設備核心功能與結構
雷達顯示幕（Plei Position Indicator, PPI）： 上方巨大的圓形窗口為雷達顯像管（CRT 螢幕）。在船隻航行時，位於桅杆上的雷達天線旋轉發射電波，接收到的周圍島嶼、海岸線或其他船隻反射訊號會即時在該螢幕上顯示為亮點，用以避碰與測繪船位。
控制面板（Control Panel）： 螢幕下方設有各類旋鈕與切換開關，包括電源（POWER）、調諧（TUNE）、調諧表（TUNING METER）、增益（GAIN）以及量程選擇（RANGE SELECT）等按鈕，操作人員可藉此手動調整雷達探測的公里/海哩範圍與消除海面雜波。
操舵室 車鐘 (Engine telegraph)
エソジソテレグラフ車鐘傳令裝置(從舵輪室通知輪機室的通訊器)
汽笛 左邊 (轉動這個圓形盤上的金色控制桿就能鳴響汽笛。)
傳聲管 右邊 (在沒有電子對講機的年代，船員透過這根管子直接用聲音將船長或駕駛台的命令傳達到下方的機艙（引擎室）、船長室等不同艙房。)
レーダー(雷達)
利用電波反射來得知物體存在、方向與距離的裝置。透過向目標物發射電波，並測量電波反射回來所需的時間，就能得知與目標物之間的距離。
舵輪室
操舵控制裝置與舵輪（右側）： 右方可以看到復古的木製舵輪以及淡綠色的控制機台。有趣的是，當時的操舵系統是透過裝滿水的細管，利用壓力變化來與船尾的操舵機進行遠端連動控制。
海圖桌（左前）： 左側大面積的木邊桌子為海圖桌（海洋地圖室），在沒有 GPS 的年代，船員與導航員就是在此攤開大型紙本海圖、使用定位工具規劃跨越太平洋的航線。
船後神棚（中上牆面）： 仔細觀察後方白色牆面的上方，可以看到供奉著一座帶有注連繩的小型木製神棚。由於冰川丸是以埼玉縣的「冰川神社」來命名，因此船上特別設置了這座神棚以祈求航海安全，這個傳統在除役成為紀念船後也一直保留至今。
船長室
救生艇
從船上拍旁邊的山下公園
船旁邊的位子，放休閒椅看海景。
船艦內部的機關室（引擎室）導覽告示牌(一)
機關室
船艦內部的機關室（引擎室）導覽告示牌(二)
機關室區
大型引擎操作手柄 (Operating handle)操作圖
要啟動引擎，請將操作手柄桿從 STOP（停止）位置移至 START（啟動）位置以注入起動空氣，接著將手柄桿再往更深處推入以注入燃料。這個簡單的動作就能讓大型引擎運轉。這裡有兩個操作手柄，分別用於右舷和左舷的引擎。
車鐘 (Engine telegraph)
這是一種用於將駕駛室（操舵室）的指令準確傳達到機艙的裝置。駕駛室內也安裝了相同的設備。當機艙收到有關前進速度、後退或停止等指令時，會將指令複誦並回傳給駕駛室。
車鐘 (Engine telegraph)
電話室(跟輪機室的通訊)
水位
ウォーターライソレベル(水位)
吃水線高度 (Waterline level)
遠處用紅線標示的地方就是海水面。這個區域因為水位會上下變動，加上波浪衝擊的影響，是整個船體外板中最容易受損的地方。因此，您可以觀察到這裡從內側加裝了鐵板進行補強。紅線位於正面牆壁的左上方。
柴油引擎房內部的控制管路與閥門系統
デイーゼル(柴油引擎)比較
左側：冰川丸的柴油主機
冰川丸當年所搭載的 B&W（Burmeister & Wain）式 8680DS 型雙動式四行程柴油引擎的內部結構剖視圖。
中央：柴油主機的比較
中央的黃、紅、藍色圖表，對比了冰川丸時代的舊型引擎與現代（近年）大型船舶用柴油引擎在體積、馬力、重量及燃油效率（二行程與四行程）上的差異。
右側：近年（現代）的大型船舶用柴油主機
展示了現代高效能、帶有渦輪增壓（Turbocharged）的二行程大型跨界柴油引擎剖面圖，其體積更為精簡且出力更大。
「冰川丸」所搭載的複動式四行程柴油引擎（Double-acting four-stroke diesel engine）為例。這種類型的引擎在上下燃燒室都會交互進行爆發，因此效率是一般引擎的 2 倍。
柴油引擎運作的四個核心步驟如下：
① 吸氣（Suction）：將新鮮空氣吸入氣缸中。
② 壓縮（Compression）：活塞向上移動壓縮空氣，使氣缸內的空氣變為高溫。
③ 燃燒（Combustion）：將燃料噴入高溫空氣中引起「自然發火」，產生爆炸力推動活塞向下。
④ 排氣（Exhaust）：將爆炸後產生的廢氣排出氣缸。
柴油引擎(動力區)
三等客室介紹
三等客室
橘紅色海報，是特別展「南極觀測隊與南極觀測船」（南極観測隊と南極観測船）的宣傳海報，由名古屋港水族館與南極觀測船富士號聯合舉辦。海報右側還繪有代表性的國王企鵝圖案。
氷川丸 「竣工當時內部透視插圖」
船舶艙室與設施的對照索引表
出口
氷川丸模型
冰川丸號 郵輪博物館
日本郵船氷川丸
地址： 日本〒231-0023 Kanagawa, Yokohama, Naka Ward, Yamashitacho, 山下公園地先
所在地點：山下公園
營業時間： 星期一 星期二～星期日
休息 10:00–16:30
網址： 請按這
電話： +81 45-641-4362
座標： CMW2+MG 橫濱市 日本神奈川縣
シーバス乗り場
自助售票機
船票價
自助售票機
船票
船頭
入口區
後艙位(聲音很大，也有廢棄味)
入前艙
坐船出發，服務人員會揮手送別。
海上行駛的短片
經過郵輪停港口
眾人到站下船
船尾
シーバス乗り場
地址： Yamashitacho, Naka Ward, Yokohama, Kanagawa 231-0023日本
營業時間： 星期日～星期六 10:00–19:00
網址： 請按這
電話： +81 50-1790-7606
座標： CMW2+7G 橫濱市 日本神奈川縣
生蕎麥いろり庵きらく 横浜北口店(換 そばいち（Sobaichi）橫濱北口店)
菜單
購買票券及領麵單
蕎麥麵店
豆皮蕎麥麵
原本位於JR橫濱站北剪票口內的「生蕎麥いろり庵きらく 横浜北口店」，已於 2026年5月31日因設備老舊與改裝而正式結束營業。
目前原址已由JR東日本集團旗下的另一個蕎麥麵品牌接手並全新開幕：
替代店家：原址新店鋪
店名：そばいち（Sobaichi）橫濱北口店
位置：JR橫濱站 北剪票口內（原「いろり庵きらく」位置）
開幕時間：2026年8月6日
營業時間：平日 06:45 - 22:30（週末與例假日營業時間可能有所不同，建議依現場為準）
特色：同樣主打高品質、出餐快速的站立式生蕎麥麵與現炸天婦羅，店內環境較以往更為新穎明亮。
生蕎麥いろり庵きらく 横浜北口店
(換 そばいち（Sobaichi）橫濱北口店)
地址： 日本〒220-0011 Kanagawa, Yokohama, Nishi Ward, Takashima, 2 Chome−16−16 横浜駅
座標： FJ8F+M8 橫濱市 日本神奈川縣
淺草寺(按這有之前參訪介紹)
今日參訪的人潮
第二次來是有人潮，上次來是早上六點時來參訪。
淺草寺內買大福
東京淺草寺
英文地址：2 Chome-3-1 Asakusa, Taitō, Tokyo 111-0032 Japan
日本地址：111-0032 東京都台東区浅草２丁目３−1
網址：請按這
落成：西元 645 年
建築風格：日本佛教建築
用途：神廟
教別：佛教
電話：+81 3-3842-0181
焼肉上野太昌園 上野駅前店
日式燒肉餐廳
菜單
調味料組
準備烤肉
牛肉
沙拉
組合肉套餐
蝦
干貝
烤肉
飯後甜點冰淇淋
焼肉上野太昌園 上野駅前店
地址： 日本〒110-0005 Tokyo, Taito City, Ueno, 6 Chome−13−1 ２Ｆ・３Ｆ
營業時間： 星期日～星期四 星期五～星期六
11:00–22:00 11:00–23:00
預約： Tabelog
菜單： 請按這
網址： 請按這
電話： +81 3-3832-5324
座標： PQ6G+55 台東區 日本東京都
回飯店休息了
相片是以 iPhone 14 Pro Max 拍攝為主，無任何商業用途，以上都是版主個人口味，僅供參考。
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